近日來，歐洲一些國家的疫情開始出現(xiàn)放緩跡象。盡管疫情形勢仍不明朗拐點遠未到來，面對嚴峻的經(jīng)濟形勢，眾多車企都希望能夠盡快恢復生產(chǎn)，止住業(yè)績下滑的腳步。近日，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)和德國最大工會IGMetall呼吁當?shù)卣试S新車銷售盡快恢復，并稱新車銷售停滯及高庫存正導致行業(yè)內(nèi)相關(guān)公司面臨破產(chǎn)風險。

    據(jù)《證券日報》記者了解，截至記者發(fā)稿，已有部分歐洲汽車企業(yè)小范圍恢復生產(chǎn)，并計劃全面復工復產(chǎn)，想方設法將因疫情造成的損失降到最低。

    記者了解到，近日，奧迪、雷諾、戴姆勒、豐田等整車制造商開始籌劃逐步恢復歐洲汽車工廠生產(chǎn)。如4月13日，奧迪在匈牙利喬爾的發(fā)動機工廠已經(jīng)重新啟動了小規(guī)模生產(chǎn)，約有100名工人到崗，公司計劃4月19日或?qū)⒒謴偷诙l生產(chǎn)線。

    隨著疫情得以控制，戴姆勒集團也宣布自4月20日起，其位于德國的一家零部件工廠將逐步開始生產(chǎn)，但考慮到員工健康和供應鏈問題，在4月30日之前該工廠工人的工作時間都將被縮短;而寶馬正在與供應商探討復工的可能性。

    此外，作為歐洲最大的汽車集團，大眾汽車近日宣布，4月20日將恢復德國茨維考工廠的生產(chǎn)，斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠也將在這一天恢復運營。大眾汽車還表示，4月27日，德國沃爾夫斯堡、埃姆登和漢諾威的工廠以及葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國的工廠也將恢復生產(chǎn);而南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠則要等到5月份復產(chǎn)。

    日本最大的汽車制造公司豐田汽車將從4月22日起陸續(xù)恢復歐洲工廠的生產(chǎn)。其中，豐田汽車法國工廠將于4月22日起恢復部分生產(chǎn);波蘭工廠將于4月23日恢復生產(chǎn);豐田在英國、捷克、土耳其等國家的工廠預計將在5月4日之后恢復運營;豐田俄羅斯工廠預計將于5月6日恢復生產(chǎn)。

    資深汽車分析師林示對《證券日報》記者表示，停工能夠控制疫情，但是長期停工必然會摧毀經(jīng)濟。“雖然上述歐洲國家和工廠所在地還沒有徹底解封，但是車企們顯然不想也不能再等下去了。”據(jù)其透露，其實在疫情最嚴重時的4月初，大眾在德國和波蘭的零部件工廠也在運行，為的就是能夠保證給中國工廠的供應不中斷。

    值得一提的，盡管遭受重創(chuàng)的歐洲車市何時復蘇難以預測，但是我國汽車市場似乎已現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象。最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量為98.1萬輛，同比減少51.2%，環(huán)比增長370.3%;綜合乘用車銷量為104.5萬輛，同比減少40.4%，環(huán)比增長317.5%。

    “從銷量看，3月份國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢，體現(xiàn)疫情后的剛需消費恢復得較快。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示。此外，大眾中國CEO馮思翰甚至大膽預測中國車市在二季度末就能恢復到去年的水平。

    林示稱，既然車企們已經(jīng)做出了選擇，那么眼下最重要的就是做好復工后的防護工作了。為此，大眾汽車就表示，他們從中國工廠的復工中吸取了寶貴的經(jīng)驗，將有條不紊地恢復其他地區(qū)的生產(chǎn)和物流。(龔夢澤)